Range Rover TD V8
To κλασικό, το αληθινό! Mε το νέο κινητήρα ντίζελ V8 των 3.630 κ.εκ. που εντυπωσιάζει από το γύρισμα της μίζας κιόλας.Κυριολεκτούμε! Σχεδόν δεν παίρνεις χαμπάρι ότι πρόκειται για κινητήρα πετρελαίου, αν δεν κοιτάξεις το στροφόμετρο ή δεν πατήσεις γκάζι, για να δεις τη βελόνα του να σταματά στις 4.000 σ.α.λ. Επιταχύνεις και στις 2.000 σ.α.λ. έχεις στη διάθεσή σου ούτε λίγο ούτε πολύ 65,2 χλγμ. (ναι, δεν πρόκειται για τυπογραφικό λάθος), χάρη στα δύο τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας και στον common rail ψεκασμό τρίτης γενιάς. Tα υπόλοιπα απλώς είναι τα λογικά επακόλουθα: η ρεπρίζ 80-110 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ. (με kick down), η επιτάχυνση από στάση σε 8,7 δλ., η κάλυψη του χιλιομέτρου σε 29,8 δλ. και η αναρριχητική δεινότητα, με γωνίες προσέγγισης 34°, διαφυγής 29° και ράμπας 30°. Ακόμα και οι τέσσερις αεριζόμενοι δίσκοι της Brembo, παρά την αρχική σπογγώδη αίσθηση του πεντάλ, τα καταφέρνουν μια χαρά για τον όγκο και το βάρος (2.717 κιλά) του Γολιάθ, ακινητοποιώντας τον σε 59,4 μ.
Στο εσωτερικό από τις μικρές διαφοροποιήσεις σημαντικότερη είναι εκείνη της προσθήκης του γνωστού μας, από τα Discovery και Freelander II, περιστροφικού διακόπτη του Terrain Response, που σίγουρα θα κάνει τη ζωή των περιστασιακών off roader ευκολότερη, χωρίς να απαιτήσει ειδικές γνώσεις. Ελπίζουμε -ευχή και κατάρα δίνουμε- όποιος το αγοράσει να το βάλει στο χώμα, στις λάσπες, στα ποτάμια. ¶ντε, λοιπόν..._ 4Τ
+
Κινητήρας - επιδόσεις
Ποιότητα κύλισης
Εκτός δρόμου δυνατότητες
-
Τιμή
> KYBIΣΜΟΣ: 3.630 κ.εκ.> ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 272 ίπποι/4.000 σ.α.λ.> ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 65,2 χλγμ./2.000 σ.α.λ.> 0-100 χλμ./ώρα: 8,7 δλ.> 0-1.000 μ.: 29,8 δλ.> 120-0 χλμ./ώρα: 59,4 μ.> ΤΕΛΙΚΗ: 200 χλμ./ώρα> ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 14,6 λίτρα/100 χλμ.> ΤΙΜΗ: 100.000 ευρώ (SE), 135.000 (Vogue SE)